Instrucciones de construcción, dibujos, preguntas y respuestas:
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- Informe de pruebas en la revista especializada MODEL AVIATION número 10-2024
- Entradas en el foro RC-Network (DE)
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Características del modelo:
- Envergadura: 2933 mm / 115.47"
- Tamaño del ala: 57 dm² / 6.13 ft²
- Peso en vuelo: 2000 g / 70.54 oz.
- Longitud del fuselaje: 1350 mm / 53.15"
- Tipo de perfil: E214
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Accesorios recomendados (no incluidos en el volumen de suministro):
- Emisora con al menos 7 canales, adecuadas son p.ej. Futaba T6K V2.0 de 8 canales, Spektrum DXS, Flysky FS006 FS-ST8 (todas no disponibles con nosotros)
- Receptor con al menos 7 canales (aprox. 8 gramos), como FrSKY TFR6 (apto para Futaba)
- Servos (aprox. 15 gramos; para elevador, timón, alerones y spoilers) (no disponibles)
- Motor de aprox. 1500 gramos de empuje con hélice adecuada (no disponible)
- Batería LiPo 3s (no disponible)
- Superglue (CA), Pegamento para madera, Pegamento epoxi, Cuchillo de modelismo, Agujas de modelismo (finas), Base de corte, Film de recubrimiento ligero (p.ej. ORALIGHT) (no disponible)
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Kit de aeromodelo Musger Mg-19B, escala 1:6, 2933 mm de envergadura, piezas de madera cortadas con láser, perfil E214, 1350 mm de longitud de fuselaje, 2000 g RTF, kit de madera de aeromodelo RC, kit de aeromodelo para construir uno mismo
Este avión es un planeador maravilloso para disfrutar de hermosas horas de vuelo en el crepúsculo de verano (perfil E214).
El resultado final es un aeromodelo de desaceleración con un factor de diversión garantizado.
El Musger Mg-19B tiene una construcción de filigrana y sólo es adecuado para el vuelo en ladera y el remolque a motor hasta cierto punto (debido a la construcción de filigrana).
Tony ha resumido toda la construcción en nuestro canal de YouTube en cinco partes de vídeo.
Modelo de avión Musger Mg-19B, 2933 mm de envergadura, escala 1:6, perfil E214
El Musger Mg-19B fue una evolución del planeador austriaco Mg-19 de finales de los años 30, diseñado originalmente por Richard Musger.
El diseño se continuó parcialmente durante la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el período de posguerra que se generalizó su producción.
La variante “B” se caracterizó por ligeras mejoras en el fuselaje y las alas que optimizaban el comportamiento de vuelo.
Debido a su estabilidad y robustez, el Mg-19B fue ampliamente utilizado en vuelo sin motor en las décadas de 1950 y 1960.
Algunos ejemplares todavía se pueden ver hoy en día en museos o en jornadas históricas de vuelo y recuerdan la tradición austríaca del vuelo sin motor.
