Instrucciones de construcción, dibujos, preguntas y respuestas:
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Características del modelo:
- Envergadura: 660 mm / 25,98"
- Tamaño del ala: 11,87 dm² / 1.288 ft²
- Peso de vuelo: 330 g / 11,64 oz.
- Longitud del fuselaje: 570 mm / 22,44"
- Escala: 1:10- Tipo de perfil: Clark-Y
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Accesorios recomendados (no incluidos):
- Transmisor con al menos 5 canales, apto por ejemplo Futaba T6K , Spektrum DXS , Flysky FS046 i6X (ninguno de ellos está disponible en nuestra tienda)- Receptor con al menos 5 canales (aprox. 8 gramos), como FrSKY TFR6 (apto para Futaba)
- Servos (aprox. 5 gramos; para elevador, timón y alerones), como EMAX ES9251
- Motor desde aprox. 350 gramos de empuje con hélice adecuada
- Batería compatible con el motor.
- Superpegamento (CA) , pegamento para madera , pegamento epoxi , cuchillo para modelismo , agujas para modelismo (finas) , tapete de corte , película protectora ligera (como ORALIGHT) (ninguno de ellos está disponible en nuestra tienda)
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Kit de avión modelo Bücker Bü133 Jungmeister, escala 1:10, envergadura de 660 mm, componentes de madera cortados con láser, perfil Clark-Y, longitud de fuselaje de 570 mm, 330 g RTF, kit de madera para hobby RC, modelo de avión para autoensamblaje.
Este avión es un maravilloso avión de aficionado para disfrutar de hermosas horas de vuelo en el crepúsculo de verano (perfil Clark-Y).
El resultado final es un modelo de avión relajante con un factor de diversión garantizado.
El Bücker Jungmeister está planificado con precisión y fabricado con láser y se puede utilizar para vuelos aficionados.
Modelo de avión Bücker Bü133 Jungmeister, 660 mm de envergadura, 1:10, perfil Clark-Y
El Bücker Bü 133 “Jungmeister” fue diseñado en 1935 como un desarrollo monoplaza del biplano de entrenamiento Bü 131 para entrenar a futuros pilotos de combate en acrobacias aéreas avanzadas.
Su construcción ligera de madera y tubos de acero y su potente motor radial Siemens-Halske le proporcionaron una maniobrabilidad excepcional, lo que rápidamente lo hizo indispensable en los escuadrones de entrenamiento de la Luftwaffe.
En las competiciones internacionales de finales de la década de 1930, como por ejemplo la exhibición aérea de los Juegos Olímpicos de 1936 y los campeonatos acrobáticos de París de 1938, el Jungmeister dominó y alcanzó fama mundial.
En 1942 ya se habían construido en Alemania alrededor de 250 máquinas; Las construcciones bajo licencia en Suiza y en CASA en España garantizaron que el tipo se utilizara tanto para fines militares como civiles hasta la década de 1950.
Hoy en día, sólo unos pocos ejemplares cuidadosamente restaurados vuelan en eventos de aviones clásicos, donde se consideran una referencia clásica para acrobacias aéreas precisas.
