Instrucciones de construcción, dibujos, preguntas y respuestas:
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- Informe de pruebas en la revista AUFWIND número 01-2024
- Entradas en el foro RC-Network (DE)
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Características del modelo:
- Envergadura: 2770 mm / 109"
- Tamaño del ala: 51,24 dm² / 5,51 ft²
- Peso en vuelo: 1400 gramos / 49,38 oz.
- Longitud del fuselaje: 1241 mm / 48.85
- Tipo de ala: GOE613
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Accesorios recomendados (no incluidos en el volumen de suministro):
- Emisora con al menos 5 canales, adecuadas son p.ej. Futaba T6K, Spektrum DXS, Flysky FS046 i6X (todas no disponibles con nosotros)
- Receptor con al menos 5 canales (aprox. 8 gramos), como FrSKY TFR6 (adecuado para Futaba)
- Servos (aprox. 10 gramos; para elevador, timón y alerones) (no disponibles)
- Motor de aprox. 1000 gramos de empuje con hélice adecuada (no disponible)
- Batería LiPo 3s (no disponible)
- La instalación alternativa de un dispositivo de remolque y/o alerones es posible a su propia discreción (no incluido en las instrucciones de construcción) (no disponible)
- Superglue (CA), Pegamento para madera, Pegamento epoxi, Cuchillo de modelismo, Agujas de modelismo (finas), Base de corte, Film de recubrimiento ligero (como ORALIGHT) (no disponible)
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Kit de aeromodelo DFS Weihe 50, escala 1 / 6,5, 2770 mm de envergadura, kit de madera cortada con láser, perfil GOE613, 1241 mm de longitud de fuselaje, 1300 g RTF, kit de aeromodelo RC, planeador para construir uno mismo
Este avión es un parapente maravilloso para disfrutar de hermosas horas de vuelo en el crepúsculo veraniego (perfil GOE613).
El resultado final es un aeromodelo de desaceleración con un factor de diversión garantizado.
El DFS Weihe 50 tiene un diseño de filigrana y es apto para el vuelo en pendiente y el remolque motorizado hasta cierto punto.
Modelo de avión DFS Weihe 50, 2770 mm de envergadura, escala 1:6,5, GOE613, Tony Ray
El DFS Weihe 50 fue desarrollado en la década de 1930 por Hans Jacobs en el Instituto Alemán de Investigación de Planeadores (DFS) como un planeador de alto rendimiento.
Se caracterizaba por su esbelta forma de casco, una estructura de ala avanzada y el excelente rendimiento de planeo asociado.
Ya antes de la Segunda Guerra Mundial causó sensación en competiciones nacionales e internacionales y estableció varios récords.
Con el inicio de la guerra, la producción se paralizó en gran medida, pero pudo reanudarse a menor escala después de 1945.
Algunos ejemplares conservados se pueden admirar hoy en día en museos y en jornadas históricas de vuelo y dan testimonio de su influencia técnica en el vuelo sin motor.
