Instrucciones de construcción, dibujos, preguntas y respuestas:
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Características del modelo:
- Envergadura: 2844 mm / 112"
- Tamaño del ala: 54,8 dm² / 5,89 ft².
- Peso en vuelo: 1900 gramos / 67 oz.
- Longitud del fuselaje: 1218 mm / 48"
- Tipo de ala: SD7032
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Accesorios recomendados (no incluidos en el volumen de suministro):
- Emisora con al menos 6 canales, adecuadas son p.ej. Futaba T6K, Spektrum DXS, Flysky FS046 i6X (todas no disponibles con nosotros)
- Receptor con al menos 6 canales (aprox. 8 gramos), como FrSKY TFR6 (adecuado para Futaba)
- Servos (aprox. 10 gramos; para elevador, timón, alerones y flaps) (no disponibles)
- La instalación de un Motor o de una Lanza de Remolque es posible a su propia discreción (no incluido en las instrucciones de construcción) (todo no disponible de nosotros)
- Superglue (CA), Pegamento para madera, Pegamento epoxi, Cuchillo de modelar, Agujas de modelar (finas), Base de corte, Film de recubrimiento ligero (como ORALIGHT) (no disponible)
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Kit de aeromodelo Minimoa Mo2a, escala 1:6, 2844 mm de envergadura, componentes de madera cortados con láser, perfil SD7032, 1218 mm de longitud de fuselaje, 1900 g RTF, kit de madera de aeromodelo RC, aeromodelo para construir uno mismo
Este avión es un planeador maravilloso para disfrutar de hermosas horas de vuelo en el crepúsculo de verano (perfil SD7032).
El resultado final es un aeromodelo de desaceleración con un factor de diversión garantizado.
El Minimoa Mo2a tiene un diseño de filigrana y es adecuado para el vuelo en pendiente y el remolque motorizado hasta cierto punto.
En caso necesario, se puede instalar un motor a discreción.
Minimoa Mo2a Modelo de avión, 2844 mm de envergadura, escala 1:6, SD7032, Tony Ray
El Minimoa Mo2a fue una variante perfeccionada del planeador de alto rendimiento diseñado por Schempp-Hirth en los años 1930.
Conservó el diseño de ala de gaviota que definió al Minimoa original, pero recibió algunos detalles aerodinámicos y estructurales mejorados.
Con su impresionante rendimiento de planeo, estableció nuevos estándares en competiciones de vuelo sin motor y vuelos de travesía.
Hubo interrupciones en la producción durante la Segunda Guerra Mundial, pero algunos ejemplares aún lograron llegar al extranjero y moldear el panorama internacional del vuelo sin motor.
Hoy en día sólo se conservan unos pocos aparatos, que los aficionados han restaurado exhaustivamente y se presentan en las jornadas de aviones antiguos.
