Instrucciones de construcción, dibujos, preguntas y respuestas:
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Es posible hacer un pedido anticipado. El modelo no está en stock (no hay artículos en stock). Disponible sólo con pedido y pago en aprox. dos a cuatro meses.
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Características del modelo:
- Envergadura: 2400 mm / 94.48"
- Superficie alar: 63.68 dm² / 6.85 ft²
- Peso en vuelo: 7000 gramos / 246.91 oz.
- Longitud del fuselaje: 1700 mm / 66.92"
- Tipo de perfil: NACA23016
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Accesorios recomendados (no incluidos en el volumen de suministro):
- Emisora con al menos 7 canales, adecuada son por ejemplo Futaba T6K V2.0 de 8 canales, Spektrum DXS, Flysky FS006 FS-ST8 (todas no disponibles con nosotros)
- Receptor con al menos 7 canales, como FrSKY TFR6 (apto para Futaba)
- Servos (aprox. 43 gramos; para elevador, timón, alerones y spoilers) (no disponibles)
- Motor eléctrico o de combustión con hélice adecuada (no disponible)
- Superglue (CA), Cola para madera, Cola epoxi, Cuchilla de modelar, Agujas de modelar (normales), Masilla para poros (según preferencias) (no disponibles)
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Maqueta del Focke Wulf TA-152H, escala 1:6, 2400 mm de envergadura, piezas de madera cortadas con láser, perfil NACA23016, 1700 mm de longitud de fuselaje, 7000 g RTF, maqueta de avión RC en kit de madera, maqueta para construir uno mismo
El Focke Wulf es la nueva obra maestra de Tony. El kit no está pre-ensamblado y es un proyecto de construcción particularmente desafiante para cualquier modelista experimentado.
Tony ha resumido toda la construcción en nuestro canal de YouTube en cuatro partes de vídeo.
Nuestro kit del Focke Wulf contiene todo lo que hace que el corazón de un modelista lata más rápido y es un modelo a escala maravilloso para disfrutar de horas de vuelo (perfil NACA23016).
El Focke Wulf TA-152H está delicadamente construido y puede equiparse con un motor eléctrico o de combustión adecuado.
Modelo a escala Focke Wulf TA-152H, 2400 mm de envergadura, escala 1:6, NACA23016
El Focke-Wulf Ta 152H fue un desarrollo posterior del famoso Fw 190, que fue diseñado específicamente para un uso de alto rendimiento a gran altura.
Fue desarrollado al final de la Segunda Guerra Mundial bajo la dirección de Kurt Tank para poder interceptar los bombarderos aliados de gran altitud de manera más efectiva.
El Ta 152H se caracterizaba por su ala alargada, un rendimiento mejorado del motor y una cabina parcialmente presurizada.
Sin embargo, debido a su tardía introducción y a los cuellos de botella en la producción relacionados con la guerra, en el frente sólo se utilizaron unas pocas máquinas.
Sin embargo, el Ta 152H todavía se considera uno de los aviones de combate alemanes más potentes de aquella época.
