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Explorar nuevos horizontes en el aeromodelismo

  • Foto del escritor: Tony Ray
    Tony Ray
  • 23 nov
  • 2 Min. de lectura

En los últimos años, el aeromodelismo ha cambiado profundamente para mí.

No porque haya que abandonar las técnicas tradicionales, sino porque hoy puedo combinar lo mejor de dos mundos: la precisión del 3D y la calidez del trabajo en madera.


Como apasionado de los aviones clásicos de los años 20 a 40, esta mezcla de tecnología moderna y artesanía tradicional me inspira cada día.


Me permite construir modelos más precisos, ligeros y fiables, sin perder ese encanto tan especial del aeromodelismo clásico.



Acabado de piezas impresas en 3D

El 3D no sustituye al trabajo manual, pero lo complementa perfectamente.


Piezas complejas que antes requerían horas de lijado y moldeado hoy pueden imprimirse en minutos.


Pero todos lo sabemos:una pieza FDM recién impresa todavía no está lista para volar.


Capota impresa en 3D reforzada con fibra de vidrio

En el caso de una nueva capota que imprimí, seguí mi proceso habitual:

  1. Limpieza, eliminación de soportes y revisión de la superficie.

  2. Refuerzo interior con tejido de fibra de vidrio de 0,5 mm impregnado en resina epoxi.

  3. Lijado interior y exterior tras el curado.

  4. Imprimación, lijado fino y capa final con laca protectora.


Capota impresa en 3D reforzada con fibra de vidrio

El resultado es una pieza ligera, resistente y lista para soportar vibraciones, combustible y esfuerzo en vuelo.


Capota impresa en 3D reforzada con fibra de vidrio
Capota impresa en 3D reforzada con fibra de vidrio
Capota impresa en 3D reforzada con fibra de vidrio



Construcción del ala para la Bücker Bü 133

Construir un ala siempre tiene algo mágico. En el caso de la Bü 133, aposté por costillas huecas para reducir peso sin comprometer la rigidez.

Los alerones integrados replican el diseño del avión real: ligeros, precisos y perfectos para maniobras acrobáticas.


Estructura alar de la Bücker Bü 133 con costillas ligeras

Cuando el armazón del ala tomó luz por primera vez, vi exactamente lo que más me gusta del aeromodelismo:ingeniería, estética y artesanía unidas en una sola pieza.


Estructura alar de la Bücker Bü 133 con costillas ligeras
Estructura alar de la Bücker Bü 133 con costillas ligeras



La Tiger Moth con motor glow


Después de varias fases de construcción, era hora de volar.


Había volado muchas veces la versión eléctrica de mi DH.82 Tiger Moth 1/6, pero quería sentirla como en su época: con motor glow.



Con un ASP 52 y un depósito de 180 cc, el modelo ganó peso, pero ganó también carácter.


El sonido profundo del motor transformó completamente la experiencia de vuelo.


A pesar del aumento de peso, la Tiger Moth voló estable y auténtica, como si hablara el mismo idioma que el original.





Tradición e innovación trabajando juntas


Mirando atrás, me doy cuenta de que el aeromodelismo nunca ha sido tan rico.


Hoy combinamos:

  • diseño digital,

  • impresión 3D,

  • construcción clásica en madera,

  • motores glow,

  • y técnicas tradicionales de acabado.


No se trata solo de construir modelos, sino de dar vida a la aviación clásica en miniatura, aprendiendo y mejorando en cada proyecto.



✈️ From Balsa to Sky.


— Tony Ray

 
 
 

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